冷卻塔防噪音隔離墻經理部由項目經理，項目總工程師組成領導層，下設施工技術室，安全質量室，物資機械室，計劃財務室，工程實驗室，綜合(含)辦公室。項目經理部下轄所有作業(yè)班組。，項目經理部全權負責該項目經營，管理，全面條款，按建設單位(業(yè)主)的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據設計文件和施工技術規(guī)范，按期優(yōu)質完成本項目工程的修建，維護和缺陷修復工作。

　　各種交通工具產生的噪聲水平與其類型水平有關，我國車輛的噪聲水平高于發(fā)達國家同類車輛的噪聲水平，根據規(guī)定，我國城市交通噪聲水平比發(fā)達國家同類交通量高12dB，其中2分貝至7dB是由揚聲器引起的，對于中型車輛，當車速大于45-55km/h時，輪胎噪聲是車輛噪聲的主要組成部分。表2-1是車輛等級和典型聲功率級的分類表21，以及每輛車在不同車速下的典型聲功率級。

　　冷卻塔隔音屏障結合我國相關標準，設計一聲屏障，保障繞城路的通行不影響該小區(qū)居民的生活;隔聲材料的選擇應符合交通噪聲特性;確定聲屏障的結構線型;完成噪聲聲屏障設計和計算，除了達到預期的降噪指標外，還應符合景觀，結構﹑造價和養(yǎng)護等方面的要;編寫設計說明書;繪制聲屏障結構圖。

　　砌體文化墻聲屏障材料和結構柱條形基礎既美觀，大方，經濟實用，又有較強的局部性，與局部景觀相結合。聲屏障采用垂直式和頂壓式處理，砌體主體為3米高，篩網較厚。IP基礎和結構柱，條形基礎和結構柱的寬度為0.5米。

　　隔音屏障該起事故引起北濱河路金城關路段小面積堵車，河北交警大隊民警趕到現場疏導交通。截至下午3時記者離開現場時，兩車駕駛員正在協商理賠事宜，公路隔音圍擋護欄板所有方還沒有趕到現場索賠。

　　今晚報訊 (記者孔令彬)記者從市環(huán)保局獲悉，本市首次就《天津市安靜工程“十二五”實施方案》公開征集市民意見已于近日結束，共征集意見和建議近600條。市環(huán)保局表示，本市“安靜工程”規(guī)劃將充分吸納有建設性的市民意見或建議，噪聲污染防控將著重從源頭加以防控，重點防治交通噪聲和社會生活噪聲。

　　隔音屏障蜜胺泡沫塑料因其優(yōu)異的吸聲性、阻燃性、隔熱性、耐濕熱穩(wěn)定性、衛(wèi)生安全性及良好的二次加工性能。這些特性使該產品具有廣泛的應用領域(如建筑材料、交通工具、航空、電子信息、家用電器等)，同時也有了廣闊的市場前景。蜜胺泡沫塑料除了比其它的泡沫塑料具有更低的容重和耐化學品腐蝕外，更具有突出的吸音尤其是對低頻噪音的吸收特性，突出的熱穩(wěn)定性和耐老化性，突出的阻燃、低煙和衛(wèi)生性。突出的后加工性不但使其固有的優(yōu)勢得到加強，同時還得到一系列功能被擴展了的難得的新材料。

　　2002年鄭州市七個主城區(qū)道路交通噪聲等級聲級均值為70.7dB(A)。平均背景值L90為64.6dB(A)，平均中值L50為68.6dB(A)，平均車流量為2224輛/小時。交通干道等效聲級最高值為75.8dB(A)，出現于長江大橋武昌橋頭堡測點。

　　防噪音隔離墻鄭州城市快速路聲屏障是以改性水泥為基料制成的新型聲屏障，目前聲屏障憑借其獨特優(yōu)勢已廣泛應用于公路、輕軌、鐵路、涵洞、隧道等交通領域。